Het doel is om een innovatieve doorontwikkeling te realiseren van de bestaande pilotopstelling van de InfraWall, nu nog met beperkte functionaliteit en niet meer dan 10 meter lang, die is geplaatst langs de provinciale weg A348 in de provincie. De gewenste doorontwikkeling betreft een veel langere opstelling met volledige functionaliteit.
Het scherm wordt niet alleen ontworpen, maar ook daadwerkelijk gerealiseerd in de provincies Gelderland of Overijssel als praktijkproef en toonbeeld van biobased, klimaat adaptieve, energie-autonome en bio diverse innovatie.
In de basis is een geluidsscherm een voorziening om geluidshinder in de buitenruimte te verminderen. Geluidsschermen worden in Nederland vooral toegepast om het geluid van wegverkeer of railverkeer te verminderen. Geluidschermen zijn veelal gemaakt van traditionele materialen, zoals beton, aluminium, zink, staal, glas, kunststof. Deze materialen vergen veel energie bij de grondstofwinning, productie en/of maken gebruik van fossiele grondstoffen. Het geluidscherm van de toekomst is gebaseerd op biobased-materialen, zoals hout en bio-composiet en is zo ontworpen dat het materiaalgebruik is geminimaliseerd.
De CO2-footprint van de nieuwe schermconstructie is substantieel (>80%) gereduceerd ten opzicht van traditionele materialisatie. Daarnaast is het geheel circulair op product niveau, dat wil zeggen modulair, flexibel en demontabel opgebouwd en alle onderdelen zijn 100% recyclebaar.
Naast de functie geluidsabsorptie worden er binnen het product InfraWall standaard modulaire functies toegevoegd. PV-panelen zorgen voor de opwekking van energie (het geluidscherm wordt een autonome energieleverancier), een zelfreinigende berm maakt het mogelijk hemelwater dat op de weg valt te filteren waarna het wordt opgeslagen in de constructie en één zijde van de InfraWall is voorzien van verticaal groen waarmee een belangrijke bijdrage wordt geleverd aan CO2 reductie, een impuls kan worden gegeven aan de biodiversiteit. Het geluidscherm moet bovenal functioneel, geluid reducerend en veilig zijn en passen in het lokale landschap.
Vanaf 2020 is door studenten gedurende diverse semesters en vanuit diverse academies gewerkt aan de totstandkoming van een eerste concrete proefopstelling. Deze is inmiddels gerealiseerd en geplaatst langs de A348 in de Provincie Gelderland. In deze eerste fase is vooral gewerkt aan de totstandkoming van de biobased constructie waarbij binnen het ontwerp rekening is gehouden met het toevoegen van de overige genoemde functies.
In de volgende fase van deze ontwikkelopdracht richt je je op de doorontwikkeling van de InfraWall waarbij wordt toegewerkt naar een tweede proefopstelling die in het tweede halfjaar van 2027 dient te worden geplaatst. Naast het verder uitwerken van de eerder genoemde functionaliteiten die binnen het project ook te worden gewerkt aan het de ontwikkeling van een biobased en/of circulaire fundatie waarbij zo mogelijk gebruikt dient te worden gemaakt van het hergebruik van materialen en grondstoffen. Landschappelijke inpassing geldt als een belangrijke voorwaarde om te zorgen dat de omgeving het ontwerp en de daadwerkelijke realisatie accepteert. Burgerparticipatie kan een belangrijk onderdeel van het ontwerpproces zijn.
Het (deel)project dat in 2026 (S8) van start gaat richt zich op een vervolgverkenning en SO naar de fundatie van de InfraWall, een evaluatie en optimalisatie van de bovenbouw van de huidige proefopstelling en het ontwerpen van het koppelvlak.
Opdrachtgevers voor dit project zijn de provincies Gelderland en Overijssel.
